PESQUISA POLÍTICA

La famosa línea Dorada

Daños desbastadores e inclusive pérdidas humanas podrían registrarse, si las autoridades del Gobierno del Distrito Federal (GDF), no toman verdaderas medidas preventivas de seguridad para que la línea 12 “Dora” del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, llegue a funcionar.

En su oportunidad se le informó al entonces jefe de Gobierno del Distrito Federal (GDF), Marcelo Ebrar que esa famosa línea Dorada iba a ser construida sobre un suelo donde hay grutas, zona prehispánica, donde fue un gran lago y ríos, y gangoso lleno de peligros y donde se han registrado hundimientos y se ha abierto la tierra.

Pero, los intereses económicos y políticos estuvieron y estan por encima de la verdad, y desgraciadamente de la vida de cientos de usuarios quienes serían los que pagarana las avarcicias de los funcionarios responsables de la obra.

Ya se dio el primer paso, las investigaciones sobre las fallas del Metro línea 12, pero en estos momentos los presuntos responsables de los desperfectos , solo se han dedicado a defenderse y contradecirse en sus plantamientos, y resulta que no hay cumplables, todos cumpliieron con su deber.

Empero las consecuencias de las negligencias, tanto de las autoridades del GDF, como de las empresas, estan a la vista de millones de personas a nivel nacional y mundial. El servicio esta suspendido ante el temor de un descarrilamiento.

Y, es que los verdaderos motivos de las fallas no se estan dando a conocer. Nadie habla sobre la mecánica del suelo donde fue comnstruida la línea 12 del Metro.

La primera llamada ya se dio en la colonia San Simón Culhuacán, en Iztapalapa dpnde el agua provocó un socavón de aproximadamente 25 metros de diámetro y 13 de profundidad.

Este esta a unos 400 metros de la Línea 12 del Metro. Y Para evitar posibles problemas por donde pasa La Línea Dorada, ya el GDF

En breve tiempo pondra al servicio del público más camiones del transporte público de pasajeros, porque el resolver se teme que el metro no funcione en el tiempo estimado.

El hundimiento, a causa de una fuerte fuga por la ruptura del tubo, se localiza en la calle Águila Blanquinegra casi esquina con Jacobo Wat.

El socavón afectó aproximadamente a 25 viviendas, por lo que se desalojó a las familias que viven en la zona.

De acuerdo con los primeros reportes, los temblores de los días pasados pudieron romper los tubos de agua, por lo que se reblandeció la tierra y esto provocó el hundimiento.

Recordaron que entre 1428 y 1440 Izcóatl, soberano azteca, construye las calzadas de Tlalpan e Iztapalapa, utilizando mano de obra de tepanecas y xochimilcas.

Las calzadas cimentadas en el fondo del lago con más de 1.5metros de altura dividieron las aguas saladas del Lago de Texcoco de las aguas dulces de Xochimilco y Chalco.

Moctezuma Ilhuicamina (1440-1469) construye la Calzada de Tláhuac mediante un dique que parte de Tlaltenco hasta Tulyehualco teniendo como centro a la isla de Cuitláhuac (Tláhuac o lugar del oro del agua).

Marcelo Ebrard sostiene que la Línea 12 fue certificada y no presentó fallas en el mes que operó durante su administración.

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) El fabricante de los trenes usados en la línea señaló que éstos fueron construidos bajo las especificaciones técnicas del Sistema de Transporte Colectivo.

El consorcio constructor ICA-Carso-Alstom, encargado de la construcción de la vía aseguró que el proyecto se realizó bajo los estándares de calidad y seguridad proporcionados por el Proyecto Metro.

La mayor obra pública del gobierno de Marcelo Ebrard, realizada en más de cuatro años con un costo de 26 mil millones de pesos, se convirtió en tema de discusión.

Los ocho protagonistas-responsables de la obra y operación de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México:

Marcelo Ebrard Casaubón,exjefe de GDF; Enrique Horcasitas, entocnes Director general de Proyecto Metro, quien desde el anuncio de la creación de la línea mantuvo reunión con ingenieros y arquitectos del proyecto. En general, tenía la obligación de coordinar el proyecto.

El director del Proyecto Metro, Enrique Horcasitas, aseguró que la Línea 12 fue construida bajo estándares de calidad y de seguridad. ICA, una de las empresas que participan en el consorcio que desarrolló la obra, y ser hermano de Luis Horcasitas Manjarrez, funcionario actual de ICA.

Francisco Bojórquez; Construcciones y Auxiliar de Ferocarriles (CAF México) vendió los trenes que corren sobre la Línea Dorada.

Tanbién están las certificadoras, por una parte, la Línea 12 fue certificada por un consorcio alemán (TÜV) de acuerdo con Marcelo Ebrard.

El consorcio conformado por las empresas DB International Gmbh, ILF Berantende Ingenieure A.G., Tüv Süd Rail Gmbh y Hamburg Consult Gmbh entregó un documento en el que garantizaba la seguridad de operaciones.

Fueron 19 millones de pesos los que se pagaron a dicho consorcio por el certificado referido sobre la Línea Dorada. La certificación fue entregada el 30 de octubre de ese año, sí, el mismo día de la inauguración.

Operadora del Metro de Bruselas, Bélgica, recomendó cerrar parcialmente la Línea 12, en el tramo afectado.

La Sociedad de Transportes Intercomunales de Bruselas emitió una recomendación en la que se indicó la existencia de fallas estructurales.

Joel Ortega Cuevas dijo que los problemas de la llamada Línea Dorada “ya estaban presentes desde la apertura de la línea, pero se agudizaron en el tiempo y llegaron a un grado mayor de complicación cuando entraron la totalidad de trenes a operar”.

Además, aseguró que todas las estaciones de la Línea 12 se encuentran dañadas.