AUTOBUSES HÍBRIDOS O ELÉCTRICOS EN PARQUE VEHICULAR DE CDMX
Es necesario renovar el parque vehicular de transporte público por unidades híbridas o eléctricas, con el fin de disminuir las emisiones móviles, las cuales representan el mayor porcentaje de emisiones totales de Gases de Efecto Invernadero en la Ciudad de México (CDMX), en detrimento de la salud de los capitalinos.
Las Comisiones Unidas de Preservación del Medio Ambiente, Protección Ecológica y Cambio Climático y Administración Pública, aprobaron un dictamen en el que se hace un llamado al Gobierno capitalino para aplicar dicha propuesta
Javier López Adame, señaló en entrevista que con insistencia se ha propuesto al Gobierno de la CDMX utilizar autobuses híbridos o eléctricos, los cuales generan entre 20 o 35 por ciento menos partículas contaminantes, en comparación con los automotores convencionales.
Sin embargo, dijo, nuestra propuesta no ha sido relevante para la administración actual, “pues recientemente el gobierno capitalino decretó la primera convocatoria de Licitación Pública Internacional Abierta Presencial RTP/LPIF/001/2015, para la adquisición de 191 autobuses nuevos sencillos con motor a diésel, y otra para adquirir 148 autobuses diésel Euro V.
En este sentido, López Adame reiteró que el uso de autobuses híbridos o eléctricos mejora la calidad del aire y por lo tanto aminora los riesgos a la salud de las personas, y en especial de nuestros niños.
“Está comprobado que la materia particulada (PM10) se conoce comúnmente como partículas gruesas y contiene polvo proveniente de los caminos y las industrias, así como partículas generadas por la combustión, su principal exposición es cerca del suelo, y afecta de manera más aguda a los menores, genera en ellos dificultad para respirar, inflamación pulmonar, hiperreactividad bronquial y secreciones nasales, entre otros padecimientos”, precisó.
En cuanto a costos, el legislador ecologista señaló que un autobús híbrido cuesta 45 por ciento más que uno de diésel convencional; sin embargo, aclaró que la recuperación de la inversión es de alrededor de cinco años, pues el costo adicional se compensa con el ahorro de no adquirir combustible en dicho lapso, además, el mantenimiento de autobuses de esa tecnología es menor.
Lamentó que a pesar de los beneficios económicos y ambientales que conlleva la tecnología eléctrica o híbrida no está siendo considerada para transportar a las personas, a pesar de los diferentes ejemplos que se han demostrado, y sobre todo, que existe la posibilidad de adquirir ese tipo de transporte en beneficio, principalmente de una mejor calidad del aire y de la salud pública.
Por último, el coordinador de los diputados del Partido Verde en la Asamblea Legislativa, mencionó que el dictamen se aprobó por el Pleno de la Diputación Permanente y confió en que se tome en cuenta el llamado que se hace a la titular del Sistema de Movilidad Laura Itzel Castillo, para que en próximas licitaciones públicas internacionales para renovar el parque vehicular adquiera autobuses eléctricos o híbridos, propuesta presentada el 28 de abril del 2016, por el Grupo Parlamentario del Partido Verde Ecologista de México.