Cerró 1er semestre de 2024 con 203 casos de robo a transporte

Los Robos a transportes en la red nacional de carreteras va en aumento, y en estos intervienen las policías estatales, municipales y federales, las cargas de abarrotes ocuparon el 30 por ciento: los robos, seguido de acero con el 24 por ciento; llantas 20 por ciento; materia prima 15 por ciento; herramientas 09 por ciento y varios 7 por ciento .

A pesar de las acciones que el gobierno es sus tres niveles emprende para combatir el robo de mercancías en tránsito, el primer semestre cerró con la cifra de 203 hurtos registrados, principalmente en los estados de México, Puebla, Jalisco, Guanajuato, San Luis Potosí, Veracruz, Querétaro e Hidalgo. Del total, 98.5 se recuperó en promedio en los primeros 42 minutos del siniestro, gracias a la plataforma SIAMES C5, la cual es un desarrollo propio de la Asociación Mexicana de Empresas de Seguridad Privada e Industria Satelital (AMESIS). En junio del presente año, se registraron 48 hurtos vs 64 del mismo periodo de 2023, según datos proporcionados por la organización.

De acuerdo con Ricardo Bustamante Medina, presidente de la AMESIS, el robo de mercancías en tránsito no ha disminuido, pues los delitos son cada vez más violentos, donde incluso varios operadores lamentablemente han perdido la vida.

Del total de hurtos en carretera, la AMESIS, identificó a través de sus afiliados, que el 48% de los robos es cometido contra tractocamiones y remolques, 15% solo remolques, 13% torton, 5% Ram y el 18% en varios. Del total de los eventos, el 98% corresponde a vehículos de transporte de mercancías y el 2% a particulares.

Bustamante Medina, refirió que el robo al transporte de carga en México, la AMESIS lo tiene contabilizado de acuerdo a las cifras obtenidas a través del SIAMES C5 (Sistema Integrador de Aplicaciones Móviles Especializadas en Seguridad) y su PUC (Punto Único de Contacto), lo que también arroja las zonas de alto riesgo donde se registra el mayor porcentaje de ilícitos. Estado de México ocupa el 34%, Puebla 23%, Jalisco 14%, Guanajuato 10%, San Luis Potosí y Veracruz 6%, Querétaro 4%, Hidalgo 2% y el resto del país con el 1%.

Mayoritariamente, los robos se cometen en las carreteras México-Querétaro, México-Puebla y México-Pachuca; con el 29%, 15% y 12%, respectivamente, según datos obtenidos de SIAMES, la cual es una herramienta diseñada por AMESIS para la atención de eventos de robo desde el PUC en coordinación con las autoridades correspondientes a nivel nacional. Está dirigida a los sectores del autotransporte de carga, particulares y mercancías.

Para AMESIS y sus asociados, los hurtos registrados en la primera mitad de 2024, ocurrieron a nivel nacional en un horario recurrente entre las 05 y las 09 horas. Se estima que el hurto por jamming fue del 81% debido a que las autoridades no han tomado acciones para aplicar la ley anti Jammer, incluso una medida preventiva para inhibir el uso de jammers sería colocar detectores carreteras de estos equipos, los cuales por el solo hecho de portarlos es delito y detención de las personas portadoras.

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Cabe destacar que el 25 de enero de 2020 entró en vigor en México la llamada “Ley anti jammer”, una reforma a distintos artículos de la Ley Federal de Telecomunicaciones y Radiodifusión (LFTR) y del Código Penal Federal que tuvieron como finalidad reducir los delitos cometidos con bloqueadores de comunicaciones inalámbricas. Hoy esta ley no se aplica.

Importante también mencionar que las cargas de abarrotes ocuparon el 30% de los robos, seguido de acero con el 24%, llantas 20%, materia prima 15%, herramientas 09% y varios 7%. Estas cargas tienen mayor demanda y son fáciles de colocar en el “mercado negro”, según datos recabados entre los miembros de la AMESIS.

“Cámaras y asociaciones del autotransporte de carga, seguridad y rastreo satelital, así como autoridades federales, coinciden que el delito disminuye apenas un par de dígitos semestrales. En los primeros seis meses del año en curso, ya se han registrado a nivel nacional más de 2 mil robos a vehículos de carga, lo cual se potencia por la poca presencia de la Guardia Nacional para el resguardo de las carreteras del país y los pocos paradores seguros para la pernocta de los operadores”, refiere Ricardo Bustamante Medina, titular de la AMESIS.