Esfuerzo de mejora y pendientes, reconoce titular de SEMOVI

En atención a las preguntas y planteamientos de las personas legisladoras de la Comisión de Movilidad Sustentable y Seguridad Vial del Congreso capitalino, el secretario de Movilidad del gobierno de la Ciudad de México, Andrés Lajous Loaeza, aseguró que su labor se ha dado desde las calles, cerca de la ciudadanía y con el desarrollo de acciones de planeación con la participación de expertos y los diversos actores involucrados en la materia.

La congresista Patricia Urriza Arellano (MC) advirtió que es importante poner atención en el recorte del presupuesto en infraestructura, y señaló que se requieren más acciones, además de los balizajes y señalamientos, para garantizar la seguridad de los peatones, sobre todo en el caso de las personas con discapacidad, ya que hacen falta rampas e infraestructura adecuada; y preguntó si los soportes del Cablebús instalados en la avenida Constituyentes son seguros.

La legisladora Jannete Elizabeth Guerrero Maya (PT) centró su intervención en la nivelación de la Línea 9 del Metro, en trabajos en avenida Talleres Gráficos, y cuestionó si ya se tiene una obra planeada para que los usuarios no se arriesguen al cruzar el arroyo vehicular; y qué criterios de seguridad se tienen para mejorar los 181 cruces peatonales.

La congresista Yolanda Alicia López Martínez (PVEM) hizo referencia a los excesivos tiempos de espera en el Sistema de Transporte Colectivo Metro; y respecto al programa de Sustitución de Unidades de Ruta, dijo que en la zona de Tláhuac aún transitan unidades obsoletas.

La diputada Frida Jimena Guillén Ortiz (PAN) solicitó conocer qué medidas de prevención se han implementado respecto a los accidentes que ocurren por el uso indebido de motocicletas en las ciclovías. En cuanto al transporte de carga señaló que se necesita considerar limitaciones de acceso, por ejemplo, topes aéreos a fin de evitar el paso en vías secundarias que no son adecuadas; y pidió se generen acciones con jóvenes estudiantes en materia de movilidad.

El diputado Gerardo Villanueva Albarrán (Asociación Parlamentaria Progresista de la Transformación) recordó que hace 12 años luchaba por el funcionamiento del trolebús en los Pedregales de Coyoacán, cuando la tendencia era el desmantelamiento de este transporte, que es sustentable y no contaminante, y agradeció el impulso que éste ha tenido durante la actual administración.

Trabajo de SEMOVI ha sido cercano a la ciudadanía y con planeación basada en participación de expertos Al dar respuesta a los cuestionamientos, el funcionario Lajous Loaeza afirmó que su gestión se caracterizó por trabajar desde las calles y cerca de la ciudadanía, mediante la planeación y participación de expertos y otros actores.

Aseveró que actualmente todas las personas con discapacidad tienen acceso gratuito al transporte público mediante su credencial o con la tarjeta correspondiente; y en el caso de las tarjetas de gratuidad detalló que son 37 mil 614 obtenidas a través del DIF, 511 entregadas a contralores ciudadanos y 10 mil 860 asignadas a COPACOS.

Aseguró que no hay pérdidas de vida vinculadas al trolebús de avenida Aztecas, sin embargo se implementará la señalética necesaria para evitar accidentes. Dijo que las tres líneas del Cablebús cuentan con certificaciones europeas; y que se cuenta con una evaluación de infraestructura peatonal mediante la cual se atienden con prioridad las intersecciones más peligrosas de la ciudad.

El titular de SEMOVI informó que al hacer el Cablebús en la zona cercana a Tláhuac se afectaron otros transportes, pero se realizó un estudio de demanda y estructuración de las rutas que podrá ser aprovechado por la administración entrante. Resaltó que la mejora tecnológica es nodal en la accesibilidad al transporte, sobre todo en la implementación de la tarjeta de movilidad, así como la transformación de la Subsecretaría de Planeación que desarrolló capacidades para no depender de otros proveedores de servicios.

Finalmente, sostuvo que en las rutas de ciclovía se ha buscado contar con protección mediante diversos tipos de infraestructura, reconociendo zonas peligrosas con transporte de carga y aquellas con menos afluencia de automóviles.

Recalcó que existen proyectos de ampliación de transportes eléctricos como el Cablebús, el programa de Ecobici y se está realizando una reforma profunda en el STC Metro, a causa de su antigüedad.